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其余就是扰乱社会秩序的问题了，随处停放，故意损坏，人性的那点丑陋在这件事上也都毫不遮掩地表现出来。如今，资本狂欢之后，留下一片狼藉和疮痍，也引来更多思考：究竟什么才是共享经济，共享经济有没有明天，共享经济如何独立，当前的困境是怎么形成的，还能不能突破……

责任编辑：王亚南新京报讯（记者 陈鹏）“‘一带一路’成为了仅次于欧盟的全球第二大贸易板块，贸易红利进一步显现。”5月7日，中国国际经济交流中心联合对外经济贸易大学、路孚特、国家开发银行研究院等机构编制并发布的《“一带一路”贸易投资指数（BRTII）》做出上述判断。报告显示，与欧盟、北美自由贸易区比较，“一带一路”内部贸易在全球总贸易中的占比提升明显，至2017年已达13.4%，其体量已相当于欧盟内部贸易的65%。

同时，一位比亚迪4S店销售人员也表示，店内尚未收到厂家针对补贴退坡的调价通知，不过据该销售人员称，7月1日后新能源车可能要被征收购置税，届时店内各新能源车型应该会涨价。优惠各异值得注意的是，为赶在过渡期的最后时刻冲量，6月中旬以来，不少新能源车企都推出大力度优惠活动。6月25日前，长安汽车、奇瑞、比亚迪、吉利等车企纷纷针对旗下新能源车型推出数千元到数万元不等的优惠政策。进入6月26日，一些品牌不仅旗下车型暂未涨价，而且相关优惠活动仍在持续。

还有一个事实对谈判非常重要——时间站在中国这一边，因为他们变强大的速度比美国更快，所以任何“战争”或是“对抗”，更早发生对美国有利，而较晚发生则对中国有利。同样值得注意的是，美国和中国对待“战争”或是“对抗”的方式不同。中国人的方法是试图“不战而屈人之兵”，韬光隐晦，再向对手展示肌肉，令其不战而退；而西方人的战斗方式往往更像动物，你一拳、我一脚，斗到两败俱伤，直到一方认输——一些中国领导人认为这种方式是从地中海/欧洲文化演变而来。虽然中国人对这类“战争”很反感，因为它太有破坏性，但若迫不得已，他们也会奉陪。换句话说，中国人更喜欢的“战争”方式是以自上而下的儒家方式建立实力、进行竞争，但如果情非得已，他们也会以针锋相对的方式以牙还牙。而我们现在正濒临陷入这一局面。

但2018 年全球共享出行巨头企业几乎都陷入亏损泥潭。数据显示，2018 年，Uber巨亏18 亿美元、滴滴亏损超100亿元人民币、东南亚最大的移动出行公司Grab 同样处于亏损状态。不过，共享出行仍被视为一片蓝海，发展潜力和空间巨大，尤其是在中国。据普华永道预测，2030年，美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将达到1.5万亿美元（约合人民币100368亿元），年均复合增长率（2017～2030年）约24％，其中，中国的共享出行市场为5640亿美元（约合人民币37738亿元），年均增长32％。

长安街知事（微信ID：Capitalnews）发现，发改委副主任林念修、财政部副部长刘伟两人虽然不是各自部委的“掌门人”，但他们却分管着与雄安新区关系十分密切的工作。规划建设雄安新区是疏解北京非首都功能、推动京津冀协同发展的历史性工程。林念修在发改委主要分管产业协调司、高技术产业司、法规司，临时分管地区司（含京津冀协同发展相关工作）等。